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 전문가도 아니면서... |
별사랑 [2010-02-09]
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위의 도표를 보니 177Km에서 페어링이 분리됩니다.
공기 밀도가 희박한 고도에서의 환경을 어찌 물에 빠진 자동차 문을 여는 것과 비교를 할 수 있는지요? 작용하는 압력을 직접 계산하시기나 하셨나요? 저도 이쪽 공부를 하는 전문가는 아니지만 그 분야의 과학기술자들이 오죽 알아서 그 환경을 계산하고 고려했겠습니까?
제 생각에는 거의 진공 상태이니 공기압이니 공력가열이 없을 때를 고려하여 이 고도에서 페어링을 분리한다고 할 수있는데 구체적 계산이나 지식 없이 열심히 일 하시는 분들을 비판하시는 일은 없길 바랍니다.
그리고 어떤 기관이 밉다고 현장에서 열심히 일하시는 실무자들 비난하시지는 말고 좋은 결과 있기를 응원하는게 우리 모두 발전하고 잘 되는 길이 아닐까요?
올해는 꼭 좋은 결과 있길 기원합니다. |
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| 올해는 꼭! |
신화창조 [2010-02-09]
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올해는 꼭 좋은 희망을 쏘아올렸으면 좋겠네요..
꼭 해냅시다!! |
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| 고속비행에 의한 고압력성 `기압차`가 페어링 분리 실패 원인 |
ATAI [2010-02-09]
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[제목] 페어링 분리 실패 원인은 초고속 비행체에 가해지는 외기압 영향!!
세찬 비바람이 불 때에 우산을 쓰고가면 우산이 풍압을 이기기 못하여 이리저리 젖혀지고 결국에는 우산이 망가진다.
비바람이 몰아치는 것 보다 훨씬 더 강한 힘으로 우산을 받쳐줄수록 우산은 더욱 망가진다.
나로호로 설명하자면, 나로호가 우주로 솟아오를 때에 추진력이 강하면 강할수록 나로호 선수에 부딛치는 외기압은 더욱 강해진다.
이런 상태에서는 보통의 힘으로는 나로호에 장치된 페어링이 분리되지 않는다.
물에 빠진 자동차에서는 자동차 문을 열 수 없는 이치와 같은 것이다.
자동차 문을 열지 못하는 아이는 없다, 그러나 자동차가 문이 닫힌채로 물 속에 빠지게 되면 그 아무리 힘센 장사라 할지라도 자동차 문을 열 수 있는 사람은 이 지구상에 단 한 사람도 없다.
사람이 밀어내거나 들어 올릴 수 있는 힘은 아무리 좋아도, 가장 좋은 힘을 발휘하는 자세라 할지라도 겨우 400Kg정도가 고작이다.
나로호 발사 전에 페어링 분리 실험 때에 어느 정도의 힘으로 페어링 레버가 동작되도록 설계를 했던가?
운동물리학으로 계산하여 한 번 페어링이 분리되는데 들어가는 힘의 세기는 어느 정도의 힘으로 열리도록 만들었는가?
초고속 비행중에 가해지는 페어링 외부의 공기압에 대한 데이타는 준비를 한 상태에서 페어링 분리 장치를 설계한 것이었는가?
필자가 생각할 때에 그런 것 같지는 않아 보였다.
2009년 초여름 공중파 방송에서는 나로호 발사와 관련된 많은 시청각 자료를 송출하였다. 그중에는 페어링 분리에 관한 자료도 있었다.
애석하게도 필자가 본 페어링 분리 실험 장면의 동영상 자료에서는 50기압 이상의 압력이 강해지는 상황은 커녕 세찬 바람이 부는 상황하에서 이루어지는 페어링 분리 실험 장면마져도 없었다.
물에 빠진 자동차 속에서 사람이 최고로 발휘할 수 있는 힘을 400Kg의 무게로 눌려지는 힘이 전부이다.
400Kg의 힘으로 동작되는 압력만큼이라도 압력을 가하면서 페어링 분리실험을 해 보기는 했는가?
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| 항우연 뉴스 보이콧 |
... [2010-02-09]
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| 항우연 뉴스라면 꼴도 보기 싫다. |
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| 공개하던데... |
우주과학3 [2010-02-09]
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| 영상 공개합니다. 다른 나라 미국은... |
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